運河附加費與咽喉風險收緊運力帶動散裝運價強勢反彈

散裝乾貨市場在七月首週出現明顯回升，扭轉了低迷的開局，以強勁的多頭氣氛收尾。稀少的貨量與謹慎的交投，逐漸轉為橫跨太平洋與大西洋兩大航區的全面反彈，背後有活動回溫與船東信心增強的支撐。

這波漲勢受到全球主要咽喉要道運力收緊的進一步推升。自2026年7月15日起，蘇伊士運河將開徵新的通行附加費，其中散裝乾貨船漲幅最大，約由10%調升至22%，原油油輪、液化石油氣（LPG）船及其他船型亦有明顯調漲。巴拿馬運河的吃水限制與持續的紅海風險，使船舶維持較長航程並吸納運力。

其他船型表現則較為分歧。液化天然氣（LNG）現貨運價本週走軟，澳洲至日本（BLNG1）航線下滑約每日4,000美元至每日71,000美元，美灣至日本（BLNG3）則回落至約每日95,900美元。對船務代理而言，散裝需求轉強與運河成本上升的組合，意味著船期調度將更為緊湊，須更留意航線安排，並為委託人提供準確的成本與附加費規劃。